Fotorelacja

Zapraszamy do obejrzenia fotorelacji z dziesiątego jubileuszowego rajdu BGC.

Start rajdu odbył się na Autodromie na Bemowie od prób sportowych na płycie testowej osrodka szkoleniowego, a zakończył w Bodzanowie pod Płockiem.

kliknij obrazek aby obejrzeć galerię

Muzeum Techniki

Takie rzeczy to tylko w Polsce, to dobitnie pokazuje jak obojętna jest naszym władzom nasza historia, kultura i nasza Polska myśl techniczna. Likwidacja tego muzeum spowoduje zaprzepaszczenie ostatniej szansy zobaczenia tego co nasi inżynierowie próbowali w trudnych czasach PRL’u stworzyć w odpowiedzi na kapitalistyczna gospodarkę zgniłego zachodu i co dobitnie pokazuje, że w niczym nie byliśmy wówczas gorsi…

Nie pozwólmy im na zniszczenie tego co dla nas jest cenne!

http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,news,muzeum-techniki-na-skraju-bankructwa,45220.html

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,11730818,Muzeum_zbankrutowalo___Noc_muzeow__bedzie_ostatnia_.html

http://www.fakt.pl/Likwiduja-muzeum-techniki,artykuly,157243,1.html

https://www.facebook.com/events/358325880882732/359406347441352/?ref=notif&notif_t=plan_mall_activity

Szwedzki taryfikator

W Polsce trwają obecnie prace nad przygotowaniem nowego systemu rejestracji pojazdów samochodowych i wprowadzeniem nowego rodzaju tablic (to nie jest jeszcze pewne). “Raz przydzielony numer obowiązywać będzie od chwili rejestracji aż do kasacji pojazdu. W razie sprzedaży pojazdu, nowy nabywca nie będzie musiał więc dokonywać przerejestrowania, ponieważ istnieć będzie jedna centralna kartoteka. Wyeliminuje to konieczność stosowania w tablicach oznaczeń nawiązujących do podziału administracyjnego kraju. Nowy system ułatwi niewątpliwie również i kontrolę wykroczeń kierowców…” tak się dzieje u nas teraz, podczas gdy Szwedzi maja taki system od 1972 roku… a więc równo od 40 lat! Więcej o tym możecie przeczytać w załączonym skanie z “Motoru” z 1971 roku.

Hotel

SAABowy camping o nazwie “SAABO” jest pewnie co poniektórym osobom znany mniej lub bardziej, ale faktem jest że i Volvo w owym czasie przystąpiło do realizacji podobnego pomysłu na rozkładane przyczepy kempingowe, które mogły pomieścić czteroosobową rodzinę, a jednocześnie nie zajmowały zbyt dużo miejsca w przydomowym ogródku.

Pierwsze modele pojawiły się na rynku w roku 1957 w cenie 2700 dolarów i posiadały własne rozwiązanie mocowania przyczepy do Volvo PV444, ale oczywiście mogły być zaadoptowane również do innych modeli.

Patrząc na te przyczepy, nie można wyjść z podziwu, jak na tak małej powierzchni można było pomieścić aż 4 osoby, jednak wtedy przyczepy takie służyły tylko i wyłącznie do spania. Kuchnia, “living room” i łazienka miejsce miały poza przyczepą! Swoją drogą ciekawe ile gwiazdek miał taki hotel? Projekt niestety nie przyjął się, przyczyn można znaleźć zapewne wiele, wyprodukowano zaledwie 53 sztuki przyczep campingowych sygnowanych marką Volvo.

Ciekawe czy przetrwała do naszych czasów choć jedna przyczepa…?