Classic VOLVO Cars

Historia

Witamy w Nowym Roku 2012 po dłuższej przerwie świąteczno-sylwestrowej.

Muzeum

Jako że nadal czekamy na pierwszy solidny opad śniegu i pierwsze konkretne solenie ulic, nie przynoszące nic korzystnego i wymiernego dla społeczeństwa, a jedynie same problemy i straty, zapraszamy was do obejrzenia drugiej części galerii z muzeum Volvo w Göteborgu, gdzie możecie przyjrzeć się historii volvo w motosporcie, oraz ciekawym prototypom. Część z prezentowanych prototypów można zobaczyć dziś w wersji produkcyjnej na naszych szarych ulicach.

Jest takie miejsce

Jest takie miejsce, gdzie czas płynie wolniej, gdzie nikomu nigdzie się nie spieszy, gdzie nawet drzewa rosną wolniej, a ptaki ćwierkają basem. I tylko tutaj można “zatankować” benzynę o 91 oktanach lub 100 oktanach. Stacje otwarto na przełomie roku 1951/1952, a miała jak dotąd tylko trzech właścicieli. Obecny własciciel przez wiele lat z pomocą znajomych szukał wszystkich detali z tamtych lat, tak aby jak najwierniej oddać ówczesny klimat. I tylko tutaj ściany stacji i żywopłot zdobią połówki Amazonów, oraz kilka klasycznych aut na podjazdach, dzięki którym odnosi się wrażenie, że mamy lata 60te ubiegłego wieku. Nic tylko pozazdrościć Svenowi pomysłu i charyzmy w odrestaurowaniu tak wspaniałego klasyka, bez którego motoryzacja nie może się obejść po dzień dzisiejszy.

Zapraszamy do Harlösa!

fot. F. Sid

P1800

Spędzając leniwą niedziele na oglądaniu wszelakich ogłoszeń motoryzacyjnych natknąłem się dziś na coś co mnie wmurowało, wprowadziło w konsternacje i spowodowało szybsze bicie serca. W pierwszym momencie przykuły uwagę dekle na kołach, bardzo specyficzne jak na pierwsze modele P1800, potem szybkie spojrzenie w nagłówek, a tam napis 958X1… uuuu nie jest źle, tabliczka mówi coś niewiarygodnego, ale gdy jednak przyjrzymy się bliżej i zastanowimy to … coś tu się nie zgadza, inny kolor, brak V na grillu, inne koła, a na dokładkę, przecież X1 nadal istnieje i ma się dobrze.

Chodzi tu jednak zapewne nie o jeden z 3 prototypów, a o model który wprowadzono do produkcji w początkowej fazie, choć z drugiej strony, przecież P1800 oficjalnie wszedł do produkcji w 1961, a oferowany egzemplarz jest z 1960 roku, więc w sumie można powiedzieć, że to jednak jedna ze sztuk prototypowych. Pytanie jakie się nasuwa to, dlaczego na tabliczce widnieje 958X1… Cena też nie jest podana, a kontakt właścicielem tylko mailowy.

zdjęcia: blocket.se

60 godzin

Gdy w zeszłym roku zobaczyłem relację yenerau z volvoforum.pl wiedziałem, że w 2011 roku także ja muszę odwiedzić  VKB.  20 jubileuszowy VKB odbywał się w nowym miejscu, miasteczku Gorinchem.
My za bazę noclegową wybraliśmy oddalone o około 100km od Gorinchem miasto Oosterhout. Zdecydowanie większa baza noclegowa za zdecydowanie lepszą cenę ( 99 euro, za 2 osoby, 2 noclegi z śniadaniem to chyba całkiem przyzwoicie). Na VKB wybraliśmy się oczywiście Volvo, “mentalnym następcą” modelu P1800 czyli C70. Do naszego miejsca noclegowego dotarliśmy w Piątek wieczorem. VKB trwa dwa dni. Oficjalne godziny to 10-17. W drodze na VKB minęliśmy parę Amazonów, a także jedno P1800. Zobaczyć jeżdżące klasyki to piękny widok, szkoda, że tak rzadki. Na miejsce przybyliśmy tuż przed 11, a parking przed halą już pękał w szwach. Sam parking VKB podzielony jest na dwie części. Jeden, na którym znajdują się auta do roku ’97 (czyli do końca modelu 850) i mają własne mini-sektory oraz druga część, gdzie jest „cała reszta”  aut. Nas oczywiście skierowano na ten drugi. Pierwsze dwie godziny spędziliśmy szwędając się po parkingu i oglądając, fotografując i podziwiając całą gamę modeli. Zdecydowanie najwięcej było Amazon’ów, P1800, serii 2xx i serii 7xx. Sama zawartość parkingu może spowodować zawał serca u miłośnika Volvo a to jeszcze nie koniec…

Po uiszczeniu drobnej opłaty weszliśmy do hali i po raz kolejny prawie dostaliśmy zawału. Pytanie, które należy sobie zadać to: od czego zacząć? Od giełdy części (póki jeszcze jest mało osób i jest szansa zakupić różne rodzynki) czy może od oglądania kolejnych modeli Volvo, z których prawie każde było na sprzedaż (dlaczego moja karta ma tak mały limit?).

Szybka decyzja, zaczynamy od części. Prawda jest brutalna jeżeli nie masz Volvo RWD to mało dla siebie znajdziesz. Owszem możesz kupić tempomat do serii S/V/C70 za jedyne 100 euro ( w ASO ponad 2000 PLN), filtry oleju czy filtry powietrza, ale nie ma nic czego nie dałoby się zakupić w PL (choć ceny są BARDZO konkurencyjne, np. komplet dywaników do auta to koszt 30-50 euro). Jeżeli natomiast masz coś RWD to trafiłeś właśnie do raju. Stanowisk z częściami  jest pełno i można przebierać, wybrzydzać (bo ten komplet felg to lekko porysowany jest to ja kupie takie same, taniej, stanowisko obok), targować się i kupować. Warto przy tym być ubranym w polar/kurtkę/koszulkę, któregoś z rodzimych klubów Volvo oraz prosić własną lepszą połowę o prowadzenie negocjacji; rabat i gratisy gwarantowane. Po drobnych zakupach dalsze zwiedzanie hali, a konkretniej wystaw Holenderskich klubów Volvo. Jest to wspaniała okazja do wymienienia informacji o Volvo, dowiedzeniu się czegoś nowego (Amazon’a , Duett oraz 262C należy kupować w Szwecji, będą najmniej zardzewiałe) czy choćby pochwaleniu się swoją kolekcją Volvo. Istnieje także możliwość kupienia katalogów, cenników, informatorów i instrukcji do prawdopodobnie każdego modelu Volvo, który powstał. Zbierasz modele Volvo? To za jedyne 100 euro model 850T5R może być Twój. Nie masz 100 euro? Nie ma problemu, zawsze możesz kupić mniej dokładne modele, których ceny zaczynają się już od 1 euro.
O godzinie 16 opuściliśmy halę i jeszcze raz obeszliśmy parking. Porozmawialiśmy z przemiłym właścicielem pięknego Volvo Duett (a nawet usiedliśmy za kierownicą), znaleźliśmy P1800 w wersji Cabrio i finalnie opuściliśmy teren VKB i udaliśmy się zwiedzać miasteczko Gorinchem. Praca zmuszała nas do powrotu w drugi dzień VKB czyli w niedziele ale zdecydowaliśmy się wpaść jeszcze na parę godzin i sprawdzić czy coś ciekawego nie pojawiło się na parkingu.
I choć aut było wyraźnie mniej to trafiły się auta, których nie było dzień wcześniej jak choćby Volvo Amazon w malowaniu Szwedzkiej policji. Parę minut po 12 wróciliśmy do auta i udaliśmy się w drogę powrotną do Szczecina. Po drodze minęliśmy jeszcze parę Amazon’ów i tak zakończyła się nasza przygoda z VKB 2011. Zdecydowanie było warto.

Przykładowe ceny:

850 T5R z przebiegiem 100 000km – 21 000 euro
PV 544 z przebiegiem 100 000km – 10 000 euro
P210 Duett – 10 000 euro
262C – 9000 euro

Jeżeli udajemy się na VKB w celu kupna V to należy przybyć możliwie wcześnie. Auta wystawione o 10 o 13 były już sprzedane.

Tekst i zdjęcia: Adam Łapszyński